[Cmi-brasil-editorial] [Tradução] [ES] TRANSPORTE PÚBLICO PAULISTANO: DOBLE GANANCIA PARA LAS EMPRESAS

[Flecha]

Estou sem tempo para publicar...


TRANSPORTE PÚBLICO PAULISTANO: DOBLE GANANCIA PARA LAS EMPRESAS

  Desde el día 9 de este mes, parte del transporte público paulista (tren,
autobús metropolitano y Metro) opera bajo el reajuste de los billetes, de
R$2,30 a R$2,40 en el billete individual y de R$3,50 para R$3,65 para el
billete único, correspondiendo así a una variación de 4,35% y 4,29%,
respectivamente. El reajuste fue autorizado por el gobernador José Serra
(PSDB), el cual se justificó diciendo que el aumento estaba abajo de la
inflación y necesario para mantener la estabilidad fiscal y auto-suficiencia
del presupuesto del transporte. El último aumento del transporte público en
la ciudad - en noviembre de 2006 - fue recibido por la populación con
diversas manifestaciones organizadas por la Frente de Lucha Contra el
Aumento (FLCA).

  Organizaciones sociales como el Sindicato de los trabajadores del Metro de
San Paulo y el Movimiento Pase Libre (MPL-SP) ya se manifestaron
públicamente contra ese nuevo aumento. Según el sindicato, el reajuste
demuestra que "el transporte por metro no recebe subsidio del gobierno" y
que el gobierno hizo del Metro "un negocio lucrativo, mientras la populación
sufre con las constantes fallas del sistema, ocasionadas por el
envejecimiento de este medio de transporte". Y en el análisis del MPL-SP,
"el aumento del número de usuarios en los trenes y metros [debido a  la
integración del billete único] no fue acompañado de una ampliación de la
flota, provocando, masificación creciente" y, de esa forma, "la solución del
Gobierno del Estado para la precarización y la masificación es la exclusión
de usuarios del sistema público de transportes", mediante los aumentos de
las tarifas.

  Para pulverizar la insatisfacción, el gobierno realizó el reajuste durante
las vacaciones escolares y en el carnaval y aún permitió que la recarga del
billete único, un día antes del aumento, fuese contada como valor antiguo y
no el actual, incluso después del aumento. Así, el fenómeno de la "carrera a
los puestos recarga" resulta en el crecimiento de vendas (aumento de
demanda) y, consecuentemente, en el aumento de beneficios - a corto plazo -
a las empresas, una vez que las personas se ven forzadas a comprar  más,
debido al aumento. Doble ganancia a las empresas del transporte: en el curto
plazo con el crecimiento de la venda de billetes y, en el largo, mediante el
reajuste en el valor de la tarifa.

  Lea más:: Atención Señores Pasajeros, Estación Aumento, favor embarcar del
lado derecho del Tren  Precio de la tarifa del transporte aumenta de nuevo
en San Paulo Nota Pública del MPL/SP Sindicato repudia aumento de la tarifa
del Metro

  Análisis sobre el transporte público:: Notas sobre el transporte colectivo
en el sistema capitalista Transporte colectivo urbano y lucha de clases: un
panorama de la cuestión

  Páginas:: Metro SP

  Atajo del artículo:
  http://www.midiaindependente.org/pt/blue/2008/02/412149.shtml

-- 
Flecha / CMI-SP / ((i))
www.midiaindependente.org