[imc-abruzzo] Ultime sulla Litoranea : Postilli Riccio

[Fabrizia Arduini]

Ieri c'è stata una conferenza stampa ad Ortona,sull'esposto alla  
Corte dei Conti, redatto dall' Avv. Fabio De Masis vicepresidente WWF  
Abruzzo, con alcuni dei  firmatari: On. Maurizio Acerbo, Direttore  
ARTA Tanino Basti e Fabrizia Arduini del Coordinamento per la Tutela  
della Costa Teatina. Nell'esposto si mette in luce come Il Comune di  
Ortona con deliberazione di C.C. del 30.9.2003 n. 222 ha inserito nel  
programma triennale delle opere pubbliche 2004-06 la realizzazione di  
una strada urbana di quartiere che collegasse la località di Postilli  
con il fiume Foro prevedendo un impegno di spesa per 1,6 Ml di Euro.
Successivamente, con la nota del 4.12.2003 prot. 29844, il settore  
Assetto del Territorio comunale ha inviato alla Regione Abruzzo la  
richiesta di un finanziamento per la realizzazione della strada  
litoranea di collegamento Postilli- Riccio per un importo complessivo  
dell’opera di 6 Ml di Euro per lo sviluppo turistico di una lunga  
fascia di costa ortonese, e per lo smaltimento del traffico sulla  
SS16 in quel tratto.  Sorprende, a tal riguardo, la scelta del Comune  
di Ortona rispetto alle azioni intraprese dalla Regione Abruzzo con  
il Piano Organico per il Rischio delle Aree Vulnerabili –  
Rafforzamento dei dispositivi di difesa costiera -  anch’esso  
finanziato con la stessa deliberazione C.I.P.E. 17/03 e progettato  
dalla stessa società MEDIF - che ha previsto un intervento di  
mitigazione del rischio proprio sul litorale di Francavilla al Mare  
sino al confine con la località Postilli (dove dovrebbe iniziare la  
strada). Il progetto è stato ritenuto coerente con le finalità della  
delibera C.I.P.E. 17/03 in ambito di finanziamento di infrastrutture  
destinate all’implementazione della rete dei trasporti in quanto  
l’intervento, creando un collegamento parallelo alla SS 16 tra la  
località di Postilli ed il Lido Riccio, avrebbe consentito di  
decongestionare il traffico sulla strada statale.
L’Asse di potenziamento delle infrastrutture era finalizzato “al  
superamento dei  nodi infrastrutturali che ancora impediscono di  
fatto all’Abruzzo l’espletamento della sua  naturale funzione di  
“cerniera” tra Nord e Sud e tra Est ed Ovest; le parti si impegnano  
ad realizzare interventi di questo tipo per potenziare il ruolo  
dell’Abruzzo quale porta  d’accesso per i traffici commerciali  
nazionali e per quelli provenienti dall’estero (in  particolare  
dall’Est europeo)”.
Si tratta quindi di potenziare le interconnessioni, fisiche  e  
informative, tra sistema regionale e sistema internazionale,  
favorendo così la proiezione  verso l’esterno degli operatori  
regionali.  Veramente bizzarro, scegliere una spiaggia, notoriamente  
fragile e miracolosamente rimasta fuori da urbanizzazioni selvagge,  
quale punto per realizzare una infrastruttura così impattante per  
favorire gli scambi internazionali.
In data 26.9.2003 la Giunta Regionale dell’Abruzzo con delibera n.  
793 ha stabilito la ripartizione delle risprse complessive assegnate  
alla Regione Abruzzo dalla deliberazione CIPE 17/03 tra i settori  
prevedendo un Accordo Mobilità per 13.500.000,00 €.
Intanto il progetto definitivo redatto dalla società di progettazione  
MEDIF ed approvato dal Consiglio Comunale di Ortona, però, prevede  
che l’intero costo dell’opera non sarà più di 6 Ml di Euro, come  
inizialmente ipotizzato nella richiesta inviata alla Regione Abruzzo,  
bensì di 18 milioni di Euro.
Cionostante, in violazione delle disposizioni della L. 104/94, il  
Comune di Ortona ha deciso comunque di spendere i 6 Milioni di Euro  
concessigli dalla Regione Abruzzo per realizzare un intervento del  
tutto diverso da quello per il quale gli era stato concesso il  
finanziamento e del tutto inidoneo a realizzare gli obbiettivi dell’APQ.
Infatti la strada che potrà essere realizzata con 6 Ml di Euro si  
riduce ad essere una strada urbana di quartiere.
In sintesi oltre allo sperpero di denaro pubblico, perchè oltre alle  
spese dell'opera si andranno ad aggiungere le spese di manutenzione  
di una strada che in dei punti è a 60 metri dalla battigia,  
quest'ultima notoriamente soggetta a variazioni. Senza commenti  
l'impatto che provocherà una strada larga 8 metri più servizi, in un  
luogo con flora e fauna pregiate.
Fabrizia Arduini







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