[Imc-liege] Tram à Liège : un coup de chapeau à André Antoine

[urbAgora]

                 Communiqué d'urbAgora, 7 décembre 2008

           Tram à Liège : un coup de chapeau à André Antoine

L'annonce par le ministre wallon de la mobilité, André Antoine, ce
vendredi, de la décision ferme de réaliser une première ligne de tram à
Liège est une victoire ! C'est une victoire pour Liège, qui retrouve –
enfin – un possible projet urbain à l'échelle de l'agglomération. C'est
aussi une victoire pour ceux qui, depuis de longues années, se battent
pour construire ce projet. À cet égard, on peut également parler d'une
victoire d'urbAgora : notre association a été portée sur les fonds
baptismaux par le mouvement liégeois pour le tram, qui, depuis un an et
demi, a multiplié les manifestations, les conférences, les démarches
auprès des responsables politiques.

Cette décision, couplée à l'abandon, au moins provisoire, du projet
d'autoroute entre Cerexhe-Heuseux et Beaufays (CHB), est la preuve que
des choix politiques sont encore possibles. Dans pareille circonstance,
il convient de saluer d'un grand coup de chapeau.

Motif supplémentaire de satisfaction : cette décision ringardise un peu
plus encore la clique bétonisante et sa dangereuse obsession automobile.
Ne lui en déplaise, la fuite en avant autoroutière, l'éparpillement du
territoire et la multiplication des zonings en tous genre ne sont pas
une fatalité : la vie en ville a de l'avenir. C'est tous les quartiers
denses de la vallée mosane qui ont aujourd'hui motif à se réjouir.

Il faut en effet rappeler que l'arrivée du tram est une occasion
exceptionnelle pour la ville (1), une occasion qu'il va maintenant
falloir transformer en une amélioration réelle non seulement de la
mobilité mais aussi et surtout de la qualité de vie à Liège. Loin de se
limiter à un "upgrade" technique, le tram doit en effet être conçu comme
un projet urbain, visant à refondre profondément l'aménagement urbain, à
redensifier la zone urbaine avec une grande exigence qualitative (2)
ainsi qu'à retrouver un équilibre entre les modes de transports, faisant
plus de place aux piétons, aux cyclistes et aux transports en commun.

La réussite de ce défi passera d'abord par le respect de quelques
principes simples : chercher l'intermodalité avec les autres modes de
transports et notamment avec la SNCB (dont plusieurs arrêts devront être
créés ou réouverts), réaliser un site propre intégral priorisé,
favoriser le passage au coeur des quartiers et optimiser le tracé pour
obtenir une vitesse commerciale élevée.

Bien sûr, dans notre chef, les interrogations ne manquent pas ; pas plus
les réserves sur certains points du projet. Mais il y a un temps pour
tout. Et puisque le ministre se dit désireux de concerter largement,
urbAgora va solliciter un rendez-vous avec M. Antoine, pour demander une
série d'éclaircissements et faire part de certaines propositions ainsi
que de certaines inquiétudes. Nous lui demanderons également quel
planning il compte suivre et quelle place la concertation avec la
population prendra dans ce planning. Nous ferons ensuite le point.

        (1) Pour plus d'information, voir notre conférence de presse du
        22 juillet dernier :
        <http://urbagora.be/quel_tram_pour_liege.html>
        
        (2) Lire <http://urbagora.be/le-tram-en-peripherie.html>

                         <http://urbagora.be/>