[Imc-liege] Le Standard au parc Astrid ? Il y a mieux

[urbAgora]

     Communiqué de presse d'urbAgora - mercredi 14 janvier 2009



             Le Standard au parc Astrid ? Il y a mieux…



La construction d’un nouveau stade de football pour le Standard est l’un
des grands enjeux urbanistiques des années à venir pour l’agglomération
liégeoise. Dans ce débat très fermé, tous les éléments disponibles
indiquent que c’est le site du parc Astrid de Coronmeuse qui tient
aujourd’hui la corde.

Pour urbAgora, ce site n’est pas adapté à l’installation d’un grand stade :

— Cette implantation signifierait en effet la perte, pour les quartiers
environnants, d’une bonne partie du poumon vert que constitue le parc.
Celui-ci serait en effet inéluctablement mangé par le stade, ses parkings,
ses terrains d’entrainement et les autres dépendances prévues ou futures.

— L’accessibilité du site est tout à fait insuffisante en regard du
gabarit envisagé pour ce stade (40.000 places, voire plus). Tant sur le
plan routier que sur le plan ferroviaire et sur celui de l’espace de
stationnement, le site et ses abords (pont Atlas, quais de Meuse,…)
risquent de faire face à une congestion ingérable les soirs de match.

— Le patrimoine architectural situé dans le parc est directement menacé
par cette implantation |1|.

— La cohabitation sur ce site relativement exigu avec une infrastructure
de la taille de la FIL (Foire Internationale de Liège) semble totalement
impossible, ce qui implique donc le déplacement de celle-ci (où ?), avec
augmentation du budget et du délai à l’avenant.

Une alternative remarquable à Coronmeuse existe pourtant à quelques
centaines de mètres à peine, de l’autre côté du fleuve, sur le site situé
entre la gare de Bressoux et la Meuse. Ce très vaste terrain, dont la
dépollution est programmée et financée par le FEDER, est actuellement
envisagé pour l’installation d’un parc d’activité dans le domaine de
l’alimentation, une fonction qui pourrait être facilement déplacée en un
autre point de l’agglomération.

C’est sur ce site que nous proposons que soit implanté le stade. Il
multiplie en effet les avantages : excellente accessibilité ferroviaire
(via la gare) et routière (accès direct à l’autoroute), disponibilité
immédiate du terrain, importance de l’espace disponible (largement plus
qu’à Coronmeuse) et surtout potentiel de développement urbain élevé, qui
pourrait se concrétiser par les éléments suivants.

— Déploiement de la gare de Bressoux (aujourd’hui rétrogradée au statut de
simple point d’arrêt, malgré son potentiel très élevé) pour en faire une
polarité nord de la ville en matière de transports en commun. L’offre de
transports publics urbains pourrait être développée de façon conséquente
autour de ce site ; en ce compris, à moyen terme, le futur REL (Réseau
Express Liégeois) et/ou une cinquième ou sixième antenne du tram, dans la
deuxième ou troisième phase d’implantation de celui-ci.

— Transformation de l’autoroute E25 en boulevard urbain arboré entre le
pont-barrage de l’île Monsin et le pont Atlas. Cette transformation du
paysage modifierait profondément l’image des lieux et rendrait un accès au
fleuve à plusieurs quartiers très peuplés qui en sont actuellement coupés
par l’autoroute : Droixhe, Bressoux, Jupille. Elle résoudrait aussi une
partie du problème du trafic de transit qui pose toujours problème sur les
quais de la Dérivation. Elle dégagerait enfin de l’espace en bord de Meuse
permettant d’y installer des espaces de vie (ravel, terrains de sport,…).

— Construction d’un grand parc autour du stade, en bord de Meuse, qui
offrira aux quartiers de Bressoux et Droixhe l’espace vert qui leur manque
aujourd’hui.

— Construction d’une passerelle reliant le site du nouveau stade au parc
de Coronmeuse, de l’autre côté de la Meuse. Cette passerelle, en faisant
communiquer les deux parcs, créera un espace exceptionnel pour les loisirs
des Liégeois (différents développements, notamment liés à la présence de
l’élément aquatique pourraient, comme le suggérait le parti Ecolo, être
intégrés dans le programme) ou pour l’organisation de grands événements.
Cette passerelle permettra également l’accès aisé à l’arrêt de tram de
Coronmeuse depuis le stade.

— Installation d’un grand parking à proximité immédiate de la gare de
Bressoux. Ce parking, connecté directement sur l’autoroute, pourra servir
de parking-relais vers le centre-ville mais aussi pour les navetteurs qui
prennent le train vers Bruxelles (le train Maastricht-Bruxelles s’arrête
en effet à Bressoux). Via la passerelle, il permettra également de
desservir les halles des foires, de l’autre côté de la Meuse.

La construction d’un stade est une opération urbaine majeure. Il serait
regrettable que plutôt que de permettre le développement d’un quartier —
ce qui est possible à Bressoux —, elle entrave celui d’un autre — ce qui
risque bien de se produire si le stade est construit à Coronmeuse.

L’option de Bressoux développée ici nous paraît présenter des avantages
appréciables pour toutes les parties. Le Standard y trouvera un site
vierge, plus vaste que celui de Coronmeuse, particulièrement bien situé,
en bord de Meuse et à proximité des infrastructures de transport. La ville
de Liège verra le stade rester sur son territoire tout en permettant la
création d’un nouveau quartier dans une zone peu favorisée par le
développement urbain des dernières décennies. Les riverains de Coronmeuse
garderont l’accès à leur parc tandis que les riverains de Bressoux
gagneront un parc, une gare importante. Les supporters du Standard
trouveront un accès beaucoup plus facile au stade, que ce soit en voiture
ou en transports en commun.

|1| Lire notre communiqué du 30 novembre (sur urbagora.be).